MM2 srl
Via Borgonuovo, 44 03036 Isola del Liri (FR)
1986 Bimota DB1 750 For Sale
- € 30,000 As stated
- 1986
€30,000 As stated
- MM2 srl (ccts5510)
-
Car & Classic Verified Dealer
- +39 07751685677
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Details
Price | €30,000 As stated |
Ad Type | For Sale |
Category | Motorcycles |
Make | Bimota |
Model | DB1 |
Year | 1986 |
Mileage | 26,148 Kilometres |
Country | Italy |
Region | International |
Status | Trade |
Listed on | 13-Mar-2024 |
Ref | C1199877 |
Motore: il propulsore è quello delle Ducati Pantah 750, bicilindrico a L longitudinale a 90°. Cilindrata esatta 748 cc. Potenza massima 69 Cv a 8. 000 giri. Coppia massima 6. 7 Kgm a 7. 000 giri. Distribuzione monoalbero in testa, con comando desmodronico. Rapporto di compressione 9. 6:1. Raffreddamento ad aria. Alimentazione tramite due carburatori Dell'Orto PHF 36. Frizione multidisco a secco. Cambio a cinque rapporti.
Telaio: il telaio è costituito da un traliccio portante in tubi di acciaio al cromomolibdeno. La struttura prevede un traliccio superiore con motore appeso. Il forcellone è in acciaio in lamiera scatolata e saldata. È infulcrato direttamente sul motore per avvicinare al massimo l'asse del forcellone con quello del pignone per ridurre le sollecitazioni alla catena. Le due basi dello sterzo sono originali Bimota e stampate a caldo in avional 14 così come le pedane, le leve e i manubri. Lavorate dal pieno sono invece le piastre portapedane. I serbatoi per l'olio dei comandi del freno anteriore e della frizione contenuti sopra agli steli della forcella. Il comando dello starter si trova al centro della piastra dello sterzo. La sospensione anteriore è una Marzocchi M1 “monomolla” con steli da 42 mm e antidive a regolazione esterna. L'unica molla si trova in uno stelo, l'altro comprende il circuito idraulico. La sospensione posteriore ha un mono ammortizzatore Marzocchi regolabile. Il freno anteriore è un doppio disco flottante Brembo da 280 mm, con pinze Serie Oro. Il freno posteriore è un disco Brembo flottante da 260 mm. I cerchi sono Bimota, scomponibili, in alluminio stampato e rivettati. Sono colorati con vernice epossidica nera. Le ruote sono da 16”. Il serbatoio è in polietilene reticolato. Carrozzeria in vetroresina. Peso a secco 160 Kg.
Colorazione: carena bianca con fasce tricolori.
Trattativa Riservata
Telaio: il telaio è costituito da un traliccio portante in tubi di acciaio al cromomolibdeno. La struttura prevede un traliccio superiore con motore appeso. Il forcellone è in acciaio in lamiera scatolata e saldata. È infulcrato direttamente sul motore per avvicinare al massimo l'asse del forcellone con quello del pignone per ridurre le sollecitazioni alla catena. Le due basi dello sterzo sono originali Bimota e stampate a caldo in avional 14 così come le pedane, le leve e i manubri. Lavorate dal pieno sono invece le piastre portapedane. I serbatoi per l'olio dei comandi del freno anteriore e della frizione contenuti sopra agli steli della forcella. Il comando dello starter si trova al centro della piastra dello sterzo. La sospensione anteriore è una Marzocchi M1 “monomolla” con steli da 42 mm e antidive a regolazione esterna. L'unica molla si trova in uno stelo, l'altro comprende il circuito idraulico. La sospensione posteriore ha un mono ammortizzatore Marzocchi regolabile. Il freno anteriore è un doppio disco flottante Brembo da 280 mm, con pinze Serie Oro. Il freno posteriore è un disco Brembo flottante da 260 mm. I cerchi sono Bimota, scomponibili, in alluminio stampato e rivettati. Sono colorati con vernice epossidica nera. Le ruote sono da 16”. Il serbatoio è in polietilene reticolato. Carrozzeria in vetroresina. Peso a secco 160 Kg.
Colorazione: carena bianca con fasce tricolori.
Trattativa Riservata
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