Car & Classic Dealer

Artcurial Motorcars

7Rond Point, des Champs Elysées Paris France

1959 Aston Martin DB4 GT For Sale by Auction

For sale in our forthcoming auction « Parisienne 2021 by Artcurial Motorcars » in Paris, on 5 february 2021.

1959 Aston Martin DB4 GT


French title
Chassis n° 0138/ R
Engine n° 370/ 0210/ GT

- Stunning, powerful, sophisticated and one of 75 examples built
- Eligible for the most prestigious events worldwide
- In the hands of the current owner for the last 25 years
- Ex Peter Livanos

In 1959, racing was going well for Aston Martin, with a notable one-two finish in the Le Mans 24 Hours with Shelby/ Salvadori Trintignant/ Frère. The discipline was expensive however and David Brown took the decision to withdraw and leave private teams to defend the marque's colours with the DBR1. Aston's competitions manager John Wyer decided to launch the DB4 GT to maintain a presence in GT. The prototype made its first appearance in May 1959 at Silverstone, in the hands of Stirling Moss who enjoyed an easy victory, finishing ahead of the John Coombs-prepared Jaguar 3. 4-litre of Roy Salvadori. The celebrated British driver later acknowledged: " The DB4 GT was really well balanced and powerful. "

The new car was officially unveiled at the London Motor Show at the end of that year. Aimed at wealthy amateur drivers, the DB4 GT weighed less and had a more powerful engine that the standard DB4, making it the fastest production car in the UK. Based on a DB4 platform shortened by almost 13cm, it was a strict two-seater fitted with Touring bodywork built to the Italian coachbuilder's " Superleggera " specification, with plexiglass rear quarter-lights and magnesium alloy panels. The mesh grille had a large air intake at the bottom for the oil radiator (not on the standard version) and the faired-in headlights would later appear on the DB5. The car, with fuel fillers atop each rear wing, rested on 16-inch Borrani wheels. The generous 136-litre fuel tank used all available space in the boot. On the mechanical side, the 6-cylinder, 3. 7-litre twin-cam DB4 engine, designed by Tadek Marek, was upgraded to include twin-ignition, three large Weber carburettors and modified valve gear, increasing the power to over 300 bhp at 6 000 rpm, almost 1 000 revs up on the standard version.
Despite being destined for competition, the DB4 GT retained all the features of a top-of-the-range model, its interior as luxurious as the DB4, with leather seats and impressive instrument panel echoing the shape of the front grille. Between 1959 and 1963, just 75 examples of this exceptional machine were produced, making it one of the most exclusive road-going Aston Martins, just behind the Zagato version of this model.

According to the factory build sheet, the DB4 GT on offer was delivered new on 21 April 1961 to Mr Grant of Hitchin, England. Initially right-hand drive and presented in peony red with grey upholstery, the car was re-liveried on 4 April 1961, before being delivered and probably at the request of the first owner, in pale primrose with black Connolly leather upholstery.
In May 1962, not unusually for high performance GT cars at that time, records indicate, amongst many interventions listed between 1961 and 1966, that the factory replaced engine n°370/ 0154GT with n°370/ 0210GT, the engine that remains in the car today. At the end of the 1960s, while in the hands of the fourth owner, a certain Mr Fletcher, a 5-speed ZF box was fitted. The subsequent owner, Mr M. K. Morris, took part in a number of road and track events, such as the Pomeroy Trophy in 1970 and enjoyed a class win in 1975 in a VSCC race at Silverstone.
The car went on to enjoy a successful sporting career in the United States in the hands of Mr Soprano. Following an accident at Lime Rock circuit in the early 1980s, the car was completely rebuilt. Between 1984 and 1988, this DB4 GT was owned by Peter Livanos, the Greek shipping tycoon, during the period he acquired shares in Aston Martin, with Victor Gauntlett. The next owner was Mr Fergus, who distinguished himself competing in various US race events. A collision with a Corvette in 1989 prompted repair work once again, at which point the car became left-hand drive. Acquired from Mr Fergus by the current owner in 1994, the car was then imported into France. Used very little between 2012 and 2020, his DB4 GT was entrusted to an Aston specialist for routine maintenance.
Today, this left-hand drive car with Smiths gauges calibrated in kilometres is presented in elegant Aston racing green livery, with a high-quality black interior. Well documented in the excellent book by Stephen Archer and Richard A. Candee, this DB4 GT will be welcomed at all the best events worldwide. Attractively presented, lightweight and sophisticated, this is a superb tribute to what remains one of the most prestigious " competition-client " machines ever built.


Carte grise française
Châssis n° 0138/ R
Moteur n° 370/ 0210/ GT

- Belle, performante, raffinée et un des 75 exemplaires produits
- Eligible pour les plus prestigieux évènements mondiaux
- Entre les mains du même propriétaire depuis 25 ans
- Ex Peter Livanos

En 1959, la compétition semble sourire à Aston Martin, qui remporte notamment les deux premières places aux 24 Heures du Mans avec Shelby/ Salvadori et Trintignant/ Frère. Mais la discipline coûte cher et David Brown fait le choix de s'en retirer officiellement et de laisser le soin aux écuries privées de défendre les couleurs de la marque, avec la DBR1. Pour maintenir une présence en GT John Wyer, directeur sportif de la marque, décide de lancer la DB4 GT, dont le prototype fait une première apparition en mai 1959 à Silverstone entre les mains de Stirling Moss, qui gagne facilement devant la Jaguar 3, 4 litres de Roy Salvadori, préparée par John Coombs. Le célèbre pilote britannique reconnaîtra plus tard : "La DB4 GT était vraiment bien équilibrée et puissante."

A la fin de l'année, la nouvelle voiture est officiellement dévoilée au Salon de Londres. Destinée aux pilotes-amateurs aisés, elle bénéficie par rapport à la DB4 standard d'une cure d'allègement et d'un moteur plus puissant qui en font la voiture de série la plus rapide du Royaume-Uni. Basée sur une plateforme de DB4 raccourcie de près de 13 cm, c'est une stricte deux places équipée d'une carrosserie Touring fabriquée selon la méthode "Superleggera" propre au carrossier italien, avec ici vitres de custode en Plexiglas et panneaux de carrosserie en alliage de magnésium. La calandre grillagée se complète d'une grosse prise d'air inférieure destinée au radiateur d'huile (dont ne dispose pas la version standard) alors que les phares sont recouverts d'un bulbe profilé préfigurant celui des futures DB5. La voiture repose sur des jantes Borrani de 16 pouces et affiche aussi deux trappes d'essence au sommet des ailes arrière. Le coffre est entièrement occupé par un volumineux réservoir d'essence de 136 litres. Côté mécanique le 6-cylindres 3, 7 litres double arbre de la DB4, conçu par Tadek Marek, s'enrichit d'un double allumage, de trois gros carburateurs Weber et d'une distribution modifiée, ce qui lui permet de développer plus de 300 ch à 6 000 tr/ mn, près de 1 000 tours de plus que la version normale.
Malgré sa destination sportive, la DB4 GT conserve tous les attributs d'une voiture haut de gamme et l'aménagement intérieur reprend le luxe de celui de la DB4, avec ses sièges en cuir et son réceptacle d'instruments dont la forme rappelle celle de la calandre.
Cette machine d'exception n'a été produite qu'à 75 exemplaires de 1959 à 1963, une exclusivité qui la place au pinacle des Aston Martin de route, juste derrière la version Zagato qui en est issue.

Selon sa fiche usine, la DB4 GT que nous présentons a été livrée neuve le 21 avril 1961 à M. Grant, de Hitchin, en Angleterre. Initialement équipée d'une conduite à droite et d'une peinture "peony" (pivoine) avec sellerie grise, elle a été modifiée le 4 avril 1961, avant même sa livraison et probablement à la demande de son premier propriétaire, en "pale primrose" (jaune pâle) avec sellerie en cuir Connolly noir.
En mai 1962, comme cela pouvait arriver sur les GT à haute performance de l'époque, il est mentionné sur la fiche usine, parmi les nombreuses interventions répertoriées entre 1961 et 1966, que le moteur qui équipait la voiture n°370/ 0154GT est remplacé par l'usine par le n°370/ 0210 GT, moteur qui équipe encore aujourd'hui la voiture. A la fin des années 1960 alors que la voiture appartenait à son quatrième propriétaire, un certain M. Fletcher, une boite ZF 5 vitesses fut montée sur la voiture. Son propriétaire suivant M. M. K. Morris utilisa la voiture à l'occasion de nombreuses courses aussi bien sur circuit que sur routes telles que le Pomeroy Trophy en 1970 et décrocha une victoire de classe en 1975 lors d'une course VSCC à Silverstone.
La voiture poursuivit une brillante carrière sportive aux Etats-Unis aux mains de M. Soprano. A la suite d'un accident sur le circuit de Lime Rock au début des années 1980, elle fut entièrement refaite. De 1984 à 1988 elle fut la propriété de Peter Livanos, l'armateur grec qui a pris à la même époque des parts dans Aston Martin, au côté de Victor Gauntlett. Il céda ensuite la voiture à M. Fergus qui s'illustra à son volant sur les circuits américains, avant qu'en 1989 à la suite d'un accrochage avec une Corvette la voiture soit de nouveau réparée. Elle fut alors passée en conduite à gauche et c'est en 1994 que l'actuel propriétaire s'est laissé séduire par cette voiture et en a fait l'acquisition auprès de M. Fergus avant de la rapatrier en France. De 2012 à 2020, il ne l'a que peu utilisée, et la voiture fut confiée à un spécialiste de la marque anglaise pour l'entretien courant.
Aujourd'hui en conduite à gauche et dotée d'un compteur Smiths en km/ h, elle présente l'élégante teinte verte propre aux Aston de compétition ainsi qu'une sellerie noire de belle facture. Bien documentée grâce à l'excellent ouvrage de Stephen Archer et Richard A. Candee, cette DB4 GT sera la bienvenue dans les plus prestigieux évènements mondiaux. Dans sa présentation attractive, alliant beauté, légèreté et raffinement, elle constitue un superbe hommage à ce qui reste une des plus prestigieuses machines de "compétition-client" jamais produite.





Collection 'So British'

Christian Dior décrivait l'élégance comme un tout, " qu'elle est ce qui ne se voit pas autant que ce qui se voit ". Elle se manifeste à la fois dans le fond et dans la forme de l'être-même, de l'objet, et sa présence dans l'une ne peut se priver de l'absence dans l'autre, et inversement.
L'élégance peut se cacher dans tous les recoins de la création humaine et divine. Les créateurs de Haute-Couture, dans la mode ou dans l'automobile d'entre-deux guerres, l'avaient bien compris. Les plus impressionnantes créations furent, en leurs temps, françaises. Les Saoutchik, Figoni & Falaschi, Kellner, Labourdette, Chapron excellaient dans cette discipline.
Au lendemain de la seconde guerre mondiale, la production de masse devait répondre à une consommation grandissante. Chaque famille devait posséder son propre véhicule. Ces nouvelles habitudes ont démocratisé l'automobile pour tous, en emportant à jamais dans cette vague les carrossiers français les plus prestigieux, ces artistes de l'élégance.
Certaines marques ont résisté. Mais pas en France où Delahaye, Talbot Lago, Delage, Bugatti…ont progressivement disparu. En Italie, la période a vu naître Ferrari avec son fondateur Enzo, fou de vitesse et de compétition. Lamborghini s'est positionné sur un marché haut de gamme en créant des lignes qui ne ressemblent à aucune autre. Maserati, déjà présent avant-guerre, a résisté en produisant en nombre limité des automobiles d'exception.
Mais si un pays peut se targuer de produire des automobiles à l'élégance rare, c'est bien l'Angleterre. Tout au long de l'histoire de sa production automobile, les voitures anglaises n'ont jamais mis de côté cette valeur qui leur a permis de survivre et de perdurer encore aujourd'hui.
Aston Martin symbolise certainement le mieux cette élégance qui en a fait et continue d'en faire son succès. Une ligne fluide et discrète, un moteur puissant, un châssis bien pensé sont les attributs de cette marque choisie par les monarques, les gentlemen et même un bien célèbre agent secret ! Tout en se distinguant sur les circuits internationaux, la production d'après-guerre s'est majoritairement attachée aux coupés, rendant les cabriolets de la marque plus rares encore.
Cette Collection, " So British ", est un hymne à l'Angleterre. Son auteur, un homme discret, pourrait se glorifier d'une carrière internationale de capitaine d'industrie construite sur sa formation d'ingénierie en mécanique et électricité, tantôt basé aux Etats-Unis, tantôt en Angleterre, longtemps au Japon.
Il pourrait se glorifier d'avoir réuni dès les années 70 un aéropage de motos Vincent, puis à partir des années 90, d'avoir rassemblé les plus désirables GT anglaises " plus élégantes que les italiennes (sic) ". Mu par l'idée d'excellence et par la même détermination qui avaient contribué au succès de ses affaires, il enrichit et affina ses choix en déclinant en particulier les différents modèles Aston Martin de telle sorte qu'il nous nous invite à déguster cette formidable " verticale " comme on dit entre œnologues.
Mais son élégance le préserve de toute vanité. Et sa collection, 'So British', présentée ici, est à son image.

Collection 'So British'

Christian Dior described elegance as an entity that is " as much about what you don't see as what you do see ". It manifests itself both in the background and in the form itself, and its presence in one cannot exist with an absence in the other and vice versa.
Elegance can be found in every corner of human and divine creation. The creators of Haute-Couture, whether in fashion or between the wars in automobile design understood this very well. The most impressive creations were, in their day, French. The Saoutchiks, Figoni & Falaschi, Kellners, Labourdettes and Chaprons all excelled in this discipline.
After the Second World War, production increased in response to a growth in demand. Every family wanted to own their own vehicle. These new habits ensured the automobile became accessible to everyone, and the most prestigious French coachbuilders, these artists of elegance, were carried off for ever on this wave.
Certain marques fought back. Not in France however where Delahaye, Talbot Lago, Delage, Bugatti, disappeared one by one. In Italy, this period saw the birth of Ferrari, with its founder Enzo, passionate about speed and competition. Lamborghini positioned itself at the top end of the market, with styling like nothing seen before. Maserati, already present before the war, stood firm by producing a limited number of exceptional automobiles.
But if there is one country that can lay claim to producing automobiles of a rare elegance, it is England. Throughout the history of its automobile production, British cars have kept hold of this formula. A formula that has enabled it to survive and continue to this day.
Aston Martin symbolises perfectly the supreme elegance that made and continues to make the marque so successful. The subtle and graceful styling, the powerful engine and well-designed chassis are all attributes of a marque favoured by monarchs, gentlemen and even a famous secret agent ! While distinguishing itself on international circuits, post-war production was focused primarily on coupés, making cabriolets by this marque even rarer.
This Collection, " So British ", is a homage to Britain. Its author, a discreet man, could boast of an international career as a captain of industry, with his background in engineering and electricity, based at various times in the United States, England and, for a long time, Japan.
He could be proud of having assembled a glorious collection of Vincent motorcycles during the 1970s. Then, from the 1990s, collecting some of the most desirable British GT cars " more elegant than the Italians (sic) ". Driven by the idea of excellence and by the same determination that contributed to his success in business, he enriched and refined his choices by selecting in particular the different Aston Martin models, inviting us to experience this formidable " vertical tasting " as oenologists would say.
But his elegance precludes any vanity. And his collection 'So British', presented here, is in his image.

Photos © Kevin Van Campenhout

Estimation 1 600 000 - 2 400 000 €

This advert has now been removed through sale or otherwise.
Please see the list below for similar live adverts.

Similar Adverts

50
Picture of 1960 Aston Martin DB4 Series II - For Sale

1960 DB4 series II Original condition one owner for the last 20 years We couldn't be happier to have another DB4 in the ranks, this time a really fabulous series II agreed by most to be the sweet spot of the DB4 line The series I DB4 was launched largely without extensive road testing and so the owners had unknowingly ...

53,941
18 Mar 2024
London
Premium Verified Dealer (see stock)

This Aston Martin DB7 Vantage ‘Keswick Special’, is the 3rd of only 10 limited edition cars (of which 5 were Coupe’s), produced by the Lancaster Group dealership. This is an automatic example, which has only covered 44,316 miles from new by 4 previous owners. The car has a full Aston Martin Service history, with ...

44,316
18 Mar 2024
Surrey
Private

Bought from Aston Martin Works who serviced and did full mechanical check in March 2023. Front seats retrimmed by them. Must be one of the most beautiful examples of this British (James Bond) icon. Celeste silver with navy leather interior which is the best colour way. Excellent file of history. Video available on enquiry.<br><br>A ...

64,078
16 Feb 2024
Sussex
Private

- 1 von nur 14 gebauten DB 4 Serie V Vantage Convertible RHD - "Matching-Numbers" - Herausragender Zustand - Einer der seltensten Aston Martin der David Brown Ära Beschreibung: Der DB4 war vielleicht der beste Kompromiss, den Aston Martin zwischen außergewöhnlicher Qualität und außergewöhnlicher Leistung ...

11 Mar 2024
Germany

2006 ASTON MARTIN VANQUISH 2+2 S Made famous by James Bond 007 who drove this type in the film 'Die Another Day'. Amongst the last Vanquishes produced, the production of the Aston Martin Vanquish ended with the closure of the brands Newport Pagnell factory, and this particular Vanquish S is one of the last to have ...

53,416
1 Mar 2024
Switzerland
Private

FSH from Aston Martin. Last service Feb 2024! The Perfect Example Of A Barely Used Vanquish Carbon Edition With 2 + 2 Seating, With All The Right Options! Full Specification As Follows - AML Carbon Black Metallic, Obsidian Black Leather, Red Brake Calipers, Carbon Inlays, Aluminium Filler Cap, Ventilated And Heated ...

18,500
9 Feb 2024
Northern Ireland
Private
11
Picture of 1961 Aston Martin DB4 Series II Sports Saloon - For Sale

Stratton Motor Company are pleased to be able to offer this stunning example of this sought after Aston martin DB4. In 1946 the now famous industrialist David Brown bought Aston Martin having seen an advert in ‘The Times’ newspaper. What followed was almost a decade of ownership when his focus was on the development ...

2,980
8 Mar 2024
United Kingdom
Premium Verified Dealer (see stock)

My Aston Martin DB7 V12 Coupe is a lovely example of this most beautiful of cars. It is finished in classic Antrim Blue with Parchment headlining, Ivory/Pacific Blue interior trim, walnut veneer and blue piped Pacific carpets. I have owned it for over 6 years, and there have been 6 previous owners. Specification includes: ...

49,000
27 Mar 2024
Kent
Private

Recently serviced, this stunning 1992 car in Ming blue is ready to be enjoyed. New MOT and currently on a private plate ( to be removed prior to sale). Full history file/folder with 2 keys. Always serviced by Aston specialists. Barely used, hence selling.<br><br>Discreet and stunning with black leather and black hood. ...

28,000
5 Mar 2024
Warwickshire
Private

Aston Martin DB7 Vantage V12 (2000) Metallic Antrim blue with magnolia and dark blue leather. 88K miles. Full service history with 21 Aston Martin main dealer service stamps mostly from supplying dealer JCT 600, also Stratstone and Bamford Rose. Full owners manual and book pack with additional warranty docs ...

88,000
18 Mar 2024
Essex
Private

NBK 178 is an all alloy body car built for the current owner by ASM through 2012-13. Registration is by DVSA IVA test and the car carries age related engine emissions to 1963 donor car for MOT requirements. The car features a Jaguar XK 3.8 litre engine (1963) running triple Weber carburettors and built to a ‘Club ...

5,000
7 Mar 2024
Norfolk

2007 MY,SUPERB MILEAGE,FSH-14 SERVICES, RARE V12 GT.Cherished by its last owners.With 14 service stamps recorded of which mostly have been done by the main dealers&specialist only.Will be Supplied with a 01.2025 mot along with just being serviced by one of the most prestigious marque specialist 12.2023.Just fitted brand ...

60,000
26 Feb 2024
Oxfordshire

1961 Aston Martin DB4GT Powerful, refined and fully developed, the DB4 GT, believed to have been the 1960 Earls Court Motorshow car, we are proud to offer is one of just 75 production examples built by Aston Martin between 1959 and 1962. Comprehensively developed and performance enhanced by renowned Aston Martin ...

65,676
25 Feb 2024
London

2003 very rare Aston Martin DB7 GT 50 cars produced on LHD , Manual transmission And more Car N 1 Certificate Aston Car is located in Porto , Portugal I will help shipping worldwide<br><br>

20,000
18 Mar 2024
Portugal
Private

1960 Aston Martin DB4 Series II Built and delivered new in June 1960, finished in Sea Green with Black hide, this outstanding DB4 Series 2, is a great tribute to the care and attention, extended by its previous owners, in maintaining and preserving this exceptional example. The Series 2 DB4 is distinguishable by ...

55,716
18 Jan 2024
Hertfordshire