1961 Lancia Aurelia B 20 GT Spare engine included SOLD

Here is a chance to acquire a lovely little Lancia Aurelia B20 GT at a reasonable cost. First Registered in Uk 1961 however from enquiries to the Lancia Club the car is belived to be a 3 series, in which case it is more likely a mid fifties model.

As the photographs show the car is in need of restoration but is in very sound order and it comes with a large amount of spare parts including a complete spare engine.

This particular model is a many of you will appreciate, the epitome of the classic sports/ racing saloon car of its period.

The Lancia Aurelia was first introduced at the Turin Motor Show of 1950. This innovative automotive creation included a narrow 60 degree all alloy V6 engine (being the first production V6 car) that ranged from 1. 8 litres to 2. 5 litres over the life of the models’ six series. Drive was through the rear mounted transaxle that incorporated the gearbox, clutch, differential and inboard mounted drum brakes to reduce un-sprung weight. The sliding pillar front suspension was complimented at the rear by semi trailing arms. Come the 4th series and those trailing arms were replaced by a de Dion tube and the engine’s white metal bearings replaced with shell bearings. Most Lancia motor cars up until 1955 were manufactured at the factory in righthand drive form; the series 4 cars started to see the addition of lefthand drive as these were the first cars to be imported into America in significant numbers. Clothed with a lightweight coupé body that not only gave the Aurelia GT sports car performance but saloon car practicality also. It soon became apparent that, with the fine chassis design and a smooth V6 power plant, the car lent itself for competition use with many period competition successes such as Le Mans, the Targa Florio, Mille Miglia, and Monte Carlo Rally. This still holds true today with many B20s being used in club and prestigious historic events. Mike Hawthorn took delivery of a series 4 Aurelia B20 GT in 1954 that was modified with floor mounted shift, wood/ alloy steering wheel with further upgrades to the engine and exhaust. That car, WPD 10 is still in existence today. (Car and Classic 2011).

On offer here is a rare chance to enter the sporting Lancia fraternity with this 3rd series 2. 5 litre Aurelia B20 GT.

Aurelia prices have consistently increased in recent years proving these cars to be a gold plated investment security.

Here is a chance to own one at a realistic price. You may wish to build the definitive historic competition sports/ racing car to your own specification. This would of course be eligible for FIA registration allowing it to be entered into international motor-sporting events. Or perhaps you may wish to return the Aurelia to its authentic original specification, as may be obtained from Lancia Club records or other library archives. Whatever your passion, this is your opportunity to own and drive a splendid piece of sports motoring history at a reasonably modest cost.

The car is currently partially stripped for restoration with the running gear still in place; the chassis is in good order and is open to inspection before purchase. The engine which runs sweetly can be started up if you would like to hear it running.

The car was first registered in this country in 1961. the Lancia club have suggested that it is a 3 series from the chassis details, so that should date the year of manufacture.

I accquired the car 20 years back with the intention of completing the restoration that had already been started but I have many other more pressing projects. The car had been stripped back to bare metal at the time and the floor has had some ameturish repair but no harm done. I have kept it in etch primer in the dry for the 20 odd years I have owned it. The fliches and engine compartment are very sound as is the rest of the bodywork, you would obviously need to see it and judge for your self as to whether or not it suits your requirements.

The spare engine came with it, I am no Lancia expert but I was told it was a spare suitable for the Aurelia.

I believe that the car is complete, put it this way we collected everything from the place where it had been previously stored and I was given a great deal of extra bits and pieces which had been stripped from the donor car that I was told the spare engine had come from. There has been some suggestion that the spare engine may be of Flaminia origin, I would leave it to the purchaser to make enquiries about this!The car has a "Nardi conversion" from collumn gear change to 'floor change'.

Ecco la possibilità di acquisire una bella piccola Lancia Aurelia B20 GT ad un costo ragionevole. In primo luogo registrato in Uk 1961 tuttavia da indagini al Lancia Club l'auto è megio di essere una serie 3, nel qual caso è più probabile una metà anni cinquanta modello.


Come le fotografie mostrano l'auto ha bisogno di restauro, ma è al suono molto fine e viene fornito con una grande quantità di pezzi di ricambio include un completo motore di ricambio.


Questo particolare modello è un molti di voi potranno apprezzare, l'epitome del sport/ corse berlina del periodo classico.


La Lancia Aurelia è stata introdotta al Motor Show di Torino del 1950. Questa innovativa creazione automobilistica incluso un stretto 60 gradi che tutto in lega motore V6 (essendo la prima auto di produzione V6) che andavano da 1, 8 litri a 2, 5 litri tutta la durata della sei serie modelli. In auto è stato attraverso la transaxle posteriore montato che incorporate il cambio, frizione, differenziale ed entrobordo tamburo montato freni per ridurre il peso di adeguare. La sospensione anteriore di pilastro scorrevole era complimentata sul retro da bracci longitudinali di semi. La quarta serie di venire e quelle braccia finali sono stati sostituiti da un tubo de Dion e cuscinetti di metallo bianco del motore sostituiti con cuscinetti di guscio. La maggior parte delle autovetture Lancia fino al 1955 furono prodotte in fabbrica a forma di disco destro; le vetture di serie 4 ha iniziato a vedere l'aggiunta di mancina unità come queste sono state le prime vetture per essere importato in America in un numero significativo. Vestita con un corpo leggero coupé che ha non solo dato la GT Aurelia prestazioni vettura sportiva ma praticità auto berlina anche. Presto divenne evidente che, con il design sottile telaio e un impianto di potenza V6 liscio, la vettura prestato per l'utilizzo di concorrenza con numerosi successi di concorrenza periodo come ad esempio Le Mans, la Targa Florio, Mille Miglia e Rally di Monte Carlo. Questo vale ancora oggi con molte B20s utilizzati nel club e prestigiosi eventi storici. Mike Hawthorn ha preso in consegna di una serie di 4 Aurelia B20 GT nel 1954 che è stato modificato con pavimento montato shift, legno/ lega ruota sterzante con ulteriori aggiornamenti per il motore e scarico. Quell'automobile, WPD 10 esiste ancora oggi. (Auto e Classic 2011).


Offriamo qui è una rara occasione per entrare la fraternità Lancia sportiva con questo terzo litro serie 2. 5 Aurelia B20 gt.


Aurelia prezzi sono costantemente aumentati negli ultimi anni, dimostrando queste vetture per essere un investimento placcato oro di sicurezza.


Ecco la possibilità di possedere uno a un prezzo realistico. Si potrebbe desiderare di costruire la concorrenza storica definitiva sport/ corse auto proprio disciplinare. Questo sarebbe naturalmente ammissibile per la registrazione FIA, permettendo così di essere entrato in eventi sportivi a motore internazionali. O forse si potrebbe desiderare di restituire l'Aurelia alla sua autentica specifica originale, come possono essere ottenute da Lancia Club record o altra libreria archivi. Qualunque cosa tua passione, questa è la vostra opportunità di possedere e guidare un splendido pezzo di sport storia ad un costo ragionevole modesto di automobilismo.


L'auto è attualmente parzialmente spogliata per restauro con rodiggio ancora al loro posto; il telaio è in buone condizioni ed è aperto alla consultazione prima dell'acquisto. Il motore che scorre dolcemente può essere avviato se volete sentire in esecuzione.


L'auto è stata registrata prima in questo paese nel 1961. il club Lancia hanno suggerito che è una serie di 3 dai dettagli telaio, in modo che dovrebbe data l'anno di fabbricazione.


Ho acquisito la vettura 20 anni fa con l'intento di completare il restauro che era già stato avviato, ma ho molti altri progetti più pressanti. L'auto era stata spogliata torna a bare metal al tempo e al piano ha avuto qualche riparazione di ameturish, ma nessun danno fatto. Ho conservato in etch primer sull'asciutto per i 20 anni dispari ho posseduto. Il vano motore e fliches sono molto suono come il resto della carrozzeria, è ovviamente necessario vederlo e giudice per la vostra auto come a se o non si adatta alle tue esigenze.


Il motore di ricambio è venuto con esso, non sono un esperto di Lancia, ma mi è stato detto che era un ricambio adatto per l'Aurelia.


Credo che la macchina è completa, mettere in questo modo da che abbiamo raccolto tutto dal luogo dove era stato precedentemente memorizzato e mi è stata data una grande quantità di bit extra e pezzi che erano stati spogliati dalla macchina donatore che mi è stato detto che il motore di ricambio era venuto. C'è stato qualche suggerimento che il motore di ricambio può essere di origine Flaminia, vorrei lasciare all'acquirente per fare indagini su questo!La vettura ha una "conversione Nardi" da Trapani a colonna di cambio su 'cambia piano'.




Prezzo: £ 29500 O in prossimità di offerta

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